Oplatí sa vôbec platiť stovky eur ročne za kasko, keď pri prvej poistnej udalosti zistíte, že vám poisťovňa odpočíta spoluúčasť, amortizáciu a zostatkovú hodnotu vraku? Keď motoristi podrobne rozoberajú havarijné poistenie, skúsenosti z likvidácie poistných udalostí bývajú presne tým momentom, kedy sa teória z poistnej zmluvy zrazí s tvrdou realitou. Zatiaľ čo pri uzatváraní zmluvy predajcovia zdôrazňujú komplexnú ochranu pred haváriou, živlom, krádežou či vandalizmom, pri samotnej škode rozhodujú drobné písmená v poistných podmienkach.
Havarijné poistenie predstavuje na rozdiel od zákonného poistenia dobrovoľný zmluvný vzťah, ktorého základný právny rámec vymedzuje § 788 a nasledujúce Občianskeho zákonníka. Priemerná ročná cena havarijného poistenia na slovenskom trhu dosahuje okolo 560 eur, pričom bežné cenové rozpätie pre štandardné rodinné vozidlo sa pohybuje od 200 do 700 eur ročne. Na druhej strane stojí štatistika, podľa ktorej je priemerná výška škody hradenej z havarijného poistenia okolo 1 800 eur. Tento pomer naznačuje, že poistenie zmysel má, no reálna spokojnosť závisí od toho, ako dobre rozumiete mechanizmom plnenia, lehotám a svojim zmluvným povinnostiam.
Oplatí sa hlásiť škodu nižšiu než spoluúčasť z havarijného poistenia?
Jednou z najčastejších dilem, ktorú vodiči riešia po návrate k oškretému autu na parkovisku, je otázka rentability nahlásenia škody. Ak nájdete poškodený lak na dverách alebo prasknutý plast nárazníka a páchateľ je neznámy, oprava v servise môže stáť napríklad 250 eur. V tej chvíli vstupuje do hry dohodnutá zmluvná spoluúčasť. Najčastejšia kombinovaná spoluúčasť na slovenskom trhu je 5 percent, minimálne 165 eur (respektíve historických 165,97 eur). V praxi sa však stretnete aj s fixnými sumami ako 100 eur, 331,94 eur alebo vyššími percentuálnymi sadzbami 10 či 20 percent.
Pokiaľ ide o drobné parkovacie škody a havarijné poistenie, skúsenosti klientov potvrdzujú jednoduché pravidlo: ak je predpokladaná cena opravy nižšia ako minimálna hranica spoluúčasti, poisťovňa nevyplatí vôbec nič. Ak oprava stojí 150 eur a vaša zmluva stanovuje spoluúčasť minimálne 165 eur, celé bremeno platby zostáva na vás. Poisťovňa škodu síce zaeviduje, no finančné plnenie bude nulové. V takýchto situáciách zohráva dôležitú úlohu aj to, či je v zmluve dojednaná klasická spoluúčasť, alebo franšíza; aký je presný rozdiel medzi franšízou a spoluúčasťou, sa prejaví práve pri sumách tesne okolo dohodnutého limitu, kde franšíza pri prekročení stanovenej hranice garantuje výplatu celej škody bez zrážky.
Matematika drobných škôd a strata bonusu
Čo ak oprava stojí 300 eur a vaša spoluúčasť je 165 eur? Poisťovňa by vám v takom prípade preplatila rozdiel vo výške 135 eur. Tu však prichádza na rad kalkulácia budúceho poistného. Škodový priebeh je jedným zo základných faktorov, podľa ktorých poisťovne nastavujú ceny na ďalšie poistné obdobie. Nahlásením škodovej udalosti takmer s istotou prídete o časť bezškodového bonusu, prípadne vám poisťovňa uplatní malus. Zvýšenie poistného v nasledujúcom roku o 50 či 80 eur ľahko zmaže celých vyplatených 135 eur. Pri marginálnych škodách sa preto v praxi odporúča uhradiť opravu na vlastné náklady, čo predstavuje aj overené tipy na zníženie poistného za auto z dlhodobého hľadiska.
Ako poisťovňa pri totálnej škode počíta kasko plnenie a hodnotu auta?
Najväčšie rozčarovanie zažívajú motoristi pri rozsiahlych haváriách, kedy servis označí vozidlo za neopraviteľné, respektíve keď náklady na opravu presiahnu ekonomický limit stanovený poisťovňou (zvyčajne 70 až 80 percent všeobecnej hodnoty vozidla). Práve pri totálnej škode prináša havarijné poistenie skúsenosti, ktoré bývajú pre majiteľov áut najviac prekvapivé. Mnoho ľudí sa totiž mylne domnieva, že poistné plnenie bude zodpovedať nákupnej cene auta alebo poistnej sume uvedenej na zmluve.
Základným princípom majetkového poistenia je zákaz obohatenia sa. Poisťovňa preto nevychádza z pôvodnej cenníkovej ceny nového vozidla, hoci z nej často počíta percentuálnu sadzbu poistného (štandardne približne 2 percentá z cenníkovej ceny ročne). Pri likvidácii sa stanovuje takzvaná všeobecná hodnota vozidla (časová cena) bezprostredne pred poistnou udalosťou. Od tejto sumy poisťovňa odpočíta dohodnutú spoluúčasť a následne odpočíta aj hodnotu použiteľných zvyškov vraku. Viac o tom, ako prebieha totálna škoda a výpočet poistného plnenia, napovedajú interné postupy likvidátorov.
Stanovenie časovej ceny pomocou znaleckých systémov
Likvidátor neurčuje trhovú hodnotu vozidla odhadom. Využíva na to certifikované znalecké programy (ako Audatex či Eurotax), ktoré zohľadňujú vek vozidla, počet najazdených kilometrov, servisnú históriu, výbavu a celkový technický stav. Auto stráca najväčšiu časť hodnoty v prvých troch rokoch prevádzky – často 30 až 40 percent z pôvodnej ceny. Ak ste kúpili vozidlo za 25 000 eur a po dvoch rokoch nastane totálna škoda, jeho všeobecná hodnota môže byť vyčíslená napríklad na 16 000 eur. Ak nemáte dojednané pripoistenie finančnej straty, táto trhová hodnota tvorí strop, od ktorého sa odvíjajú všetky ďalšie výpočty.
Vrak v online aukcii a dopad na vyplatenú sumu
Keď poisťovňa dospeje k záveru, že oprava je nerentabilná, umiestni poškodené vozidlo do neverejnej elektronickej aukcie vrakov. Registrovaní obchodníci a vrakoviská v nej predkladajú záväzné cenové ponuky na odkúpenie použiteľných zvyškov. Najvyššia dosiahnutá ponuka v aukcii predstavuje hodnotu použiteľných zvyškov. Mnohé recenzie na havarijné poistenie a skúsenosti s predajom vraku poukazujú na fakt, že poisťovňa túto sumu klientovi nevyplatí v hotovosti. Vyplatí iba rozdiel medzi všeobecnou hodnotou auta a hodnotou vraku (mínus spoluúčasť). Majiteľovi auta potom odovzdá kontakt na víťaza aukcie, ktorý sa zaviazal vrak za danú cenu odkúpiť. Ak si klient chce poškodené auto nechať a opraviť ho na vlastnú päsť, suma z aukcie mu zostáva odpočítaná z plnenia.
Havarijné poistenie a leasing: Ako funguje vinkulácia plnenia v prospech banky?
Pri kúpe vozidla na leasing alebo prostredníctvom autoúveru je uzatvorenie kaska povinnou zmluvnou podmienkou. Financujúca spoločnosť zostáva až do úplného splatenia majiteľom vozidla (pri finančnom leasingu) alebo má k vozidlu zriadené záložné právo (pri úvere). Aby chránila svoju investíciu, vyžaduje vinkuláciu poistného plnenia. V praxi to znamená, že v prípade akejkoľvek škody je poistné plnenie právne viazané v prospech financujúcej inštitúcie.
Ak financujete auto na lízing a platíte havarijné poistenie, skúsenosti s vinkuláciou učia, že bez súhlasu leasingovky servis auto po oprave nevydá. Pri bežných parciálnych škodách (napríklad výmena nárazníka, oprava svetlometu) do určitého finančného limitu – často do 1 000 až 2 000 eur – máva servis s poisťovňou a leasingovou spoločnosťou dohodnutý zjednodušený režim. Pri vyšších škodách však musí financujúca inštitúcia vystaviť takzvaný devinkulačný súhlas, ktorým poverí poisťovňu, aby plnenie poslala priamo opravárenskému zariadeniu.
Krycí list a uvoľnenie poistného plnenia pri oprave
Akonáhle zmluvný servis dokončí opravu a vystaví konečnú faktúru, zašle ju poisťovni na schválenie. Poisťovňa po kontrole oprávnenosti položiek vystaví krycí list. Krycí list je písomný záväzok poisťovne, že fakturovanú sumu (zníženú o dohodnutú spoluúčasť a DPH, ak je klient platcom dane) uhradí priamo na účet servisu. Pre vodiča to znamená komfort v tom, že nemusí v servise vyťahovať tisíce eur z vlastného vrecka. Problém nastáva vo chvíli, keď sa likvidácia predlžuje pre chýbajúce doklady alebo spor o neuznané normohodiny práce. Servis totiž vozidlo fyzicky nevydá, kým nemá v rukách buď krycí list, alebo platbu na účte. Rizikom pri starších vozidlách býva aj to, že poisťovňa nezaplatí plnú cenu nových dielov; ako vplýva amortizácia a rozpočet pri likvidácii škody na konečnú faktúru, je častým zdrojom nedorozumení medzi klientom a servisom.
Riziko finančnej straty pri totálnej škode a úloha GAP
Najzraniteľnejšia situácia pri leasingu nastáva pri krádeži alebo totálnej havárii vozidla. V takom prípade poisťovňa vyplatí plnenie (časovú hodnotu zníženú o vrak a spoluúčasť) priamo leasingovej spoločnosti. Táto suma sa použije na mimoriadne umorenie zostatku leasingových splátok a poplatkov za predčasné ukončenie zmluvy. Vzhľadom na to, že auto v prvých rokoch stráca trhovú hodnotu rýchlejšie, než klesá istina úveru, vzniká nebezpečná finančná priepasť. Môže sa stať, že klient príde o auto, poisťovňa pošle peniaze leasingovke, a klient musí ešte doplatiť niekoľko stoviek či tisíc eur, pričom zostane bez vozidla aj bez akontácie. Túto medzeru rieši samostatné GAP poistenie vozidla, pričom správne nastavená GAP poistka pri totálnej škode doplatí rozdiel medzi trhovou cenou vyplatenou z kaska a pôvodnou nákupnou cenou na faktúre.
Čo robiť pri nesúhlase s výškou plnenia z kaska?
Keď likvidátor skráti plnenie za havarijné poistenie, skúsenosti s odvolaním dokazujú, že pasívny prístup sa nevypláca. Poisťovne pri likvidácii škôd využívajú štandardizované tabuľky, vlastné hodinové sadzby práce a zmluvné katalógy náhradných dielov. Často dochádza ku kráteniu plnenia z dôvodu, že oprava prebehla v nezmluvnom servise, likvidátor spochybnil rozsah poškodenia, označil niektoré diely za poškodené pred nehodou, alebo uplatnil výluku pre nedodržanie technologického postupu. Pred prevzatím nového vozidla zo salónu pritom mnohým sporom predchádza dôkladná vstupná obhliadka, ktorá detailne zaznamená stav vozidla a eliminuje neskoršie podozrenia z predchádzajúcich poškodení.
Postup pri uplatnení námietok voči kalkulácii servisu
Ak vám poisťovňa doručí oznámenie o ukončení likvidácie s neprimerane nízkou sumou alebo krátením, máte právo brániť sa. Nesúhlas s poistným plnením má jasnú postupnosť krokov:
- Podrobná analýza správy o poistnom plnení: Vyžiadajte si od poisťovne kompletný likvidačný protokol a kalkuláciu nákladov na opravu. Porovnajte položku po položke faktúru zo servisu s kalkuláciou poisťovne a identifikujte presné dôvody škrtov (neuznaná hodinová sadzba, krátenie laku, nezapočítaný materiál).
- Písomná reklamácia a žiadosť o prehodnotenie: Podajte formálnu reklamáciu adresovanú oddeleniu sťažností poisťovne. Uveďte číslo poistnej udalosti, argumentujte vecnými dôkazmi, stanoviskom opravcu a fotodokumentáciou. Správne náležitosti reklamácie voči poisťovni výrazne zvyšujú šancu na rýchle otvorenie spisu.
- Vyžiadanie revíznej obhliadky: Ak poisťovňa spochybňuje súvislosť poškodenia s nahláseným dejom nehody, žiadajte doplňujúcu alebo revíznu obhliadku za prítomnosti vedúceho likvidácie alebo externého technika ešte pred dokončením montáže dielov.
- Objednanie nezávislého znaleckého posudku: Ak poisťovňa odmieta ustúpiť a suma krátenia je vysoká, oslovte autorizovaného súdneho znalca z odboru dopravy a strojníctva (odvetvie odhad hodnoty cestných vozidiel). Znalecký posudok predstavuje oficiálny dôkazný materiál, ktorý poisťovňa nemôže ignorovať bez vlastného znaleckého protiargumentu.
- Mimosúdne riešenie a podnet na dohľad: Ak reklamácia zlyhá, ďalším krokom je obrana proti kráteniu poistného plnenia prostredníctvom Finančného ombudsmana pri Slovenskej asociácii poisťovní alebo podanie sťažnosti na Národnú banku Slovenska, ktorá vykonáva dohľad nad finančným trhom. Poslednou inštanciou zostáva podanie žaloby na príslušný súd.
Nezávislý znalecký posudok a pomoc finančného ombudsmana
Súdny znalec dokáže objektívne posúdiť deformácie materiálu, mechanizmus nárazu aj oprávnenosť výmeny jednotlivých dielov namiesto ich vyrovnávania. Náklady na vypracovanie posudku sa zvyčajne pohybujú od 150 do 400 eur v závislosti od zložitosti prípadu. Ak sa preukáže, že pochybenie bolo na strane poisťovne, môžete si tieto náklady nárokovať ako účelne vynaložené náklady spojené s uplatnením práva na poistné plnenie. Finančný ombudsman poskytuje bezplatnú platformu na mimosúdne urovnanie sporov. Hoci jeho rozhodnutia nemajú priamu vykonateľnosť súdneho rozsudku, poisťovne jeho odporúčania vo väčšine prípadov rešpektujú, aby sa vyhli medializácii a súdnym poplatkom.
Kedy po škode ukončiť havarijné poistenie a aké sú lehoty na zmenu poisťovne?
V situáciách, keď po nehode zvažujete ukončiť havarijné poistenie, skúsenosti motoristov hovoria jasne: nestačí len prestať platiť poistné. Neplatenie poistného vedie k zániku poistenia pre neplatenie až po uplynutí zákonných lehôt a výziev, pričom poisťovňa má právo vymáhať dlžnú čiastku vrátane úrokov z omeškania. Ak nie ste spokojní s prístupom likvidátora, výškou plnenia alebo vás pobúrilo následné zdraženie poistky na ďalší rok, musíte postupovať striktne podľa zákona.
Základným pravidlom pre štandardné ukončenie zmluvy je § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka. Výpoveď poistnej zmluvy ku koncu poistného obdobia musí byť doručená poisťovni najmenej 6 týždňov pred jeho uplynutím. Ak máte výročie zmluvy 1. júna, výpoveď musí mať poisťovňa fyzicky na stole (alebo v elektronickej podateľni) najneskôr v polovici apríla. Ak túto lehotu zmeškáte čo i len o jeden deň, zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší celý rok.
Zákonné a zmluvné pravidlá pre výpoveď po škode
Menej známym, no mimoriadne účinným nástrojom je možnosť výpovede poistnej zmluvy priamo po poistnej udalosti. Ak vám vznikla škoda a nie ste spokojní s tým, ako poisťovňa pristúpila k likvidácii, poistné podmienky väčšiny poisťovní (v súlade so všeobecnou zmluvnou voľnosťou) umožňujú vypovedať zmluvu do 1 mesiaca od oznámenia vzniku poistnej udalosti, prípadne do jedného mesiaca od poskytnutia poistného plnenia alebo jeho odmietnutia. Výpovedná lehota je v takom prípade 1 mesiac od doručenia výpovede, po uplynutí ktorej poistenie zaniká. Zároveň platí právo vypovedať novo uzavretú zmluvu do dvoch mesiacov od jej uzavretia podľa § 800 ods. 2 Občianskeho zákonníka s osemdennou výpovednou lehotou.
| Úkon / Udalosť | Zákonná alebo zmluvná lehota | Právny základ / Poznámka |
|---|---|---|
| Oznámenie poistnej udalosti na území SR | Bez zbytočného odkladu (v zmluvách najčastejšie 15 dní) | § 799 ods. 2 Občianskeho zákonníka; zmluvné podmienky poisťovne |
| Oznámenie poistnej udalosti v zahraničí | Bez zbytočného odkladu (v zmluvách najčastejšie 30 dní) | Zmluvné podmienky; pri prekročení hrozí krátenie len pri vplyve na rozsah škody |
| Výpoveď ku koncu poistného obdobia | Najmenej 6 týždňov pred koncom obdobia | § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka; zmeškanie znamená predĺženie o rok |
| Výpoveď novej zmluvy po uzavretí | Do 2 mesiacov od uzavretia (výpovedná lehota 8 dní) | § 800 ods. 2 Občianskeho zákonníka; platí pre obe zmluvné strany |
| Výpoveď po poistnej udalosti | Do 1 mesiaca od oznámenia škody / plnenia (lehota 1 mesiac) | Všeobecné poistné podmienky poisťovne v súlade s OZ |
| Zánik pre nezaplatenie poistného | Do 1 mesiaca od doručenia výzvy na zaplatenie | § 801 ods. 2 Občianskeho zákonníka; poisťovňa vymáha alikvotnú čiastku |
Pri nahlasovaní poistných udalostí je nutné poznať aj to, kedy sa škodová udalosť stane poistnou, pretože oneskorené nahlásenie môže viesť ku komplikáciám. Občiansky zákonník síce neurčuje presný počet dní a ukladá povinnosť oznámiť škodu písomne a bez zbytočného odkladu, no poistné podmienky stanovujú konkrétne termíny. Poisťovňa však smie plnenie skrátiť len vtedy, ak malo oneskorené nahlásenie podstatný vplyv na zistenie príčiny škody alebo na zväčšenie rozsahu jej následkov.
Havarijné poistenie pre mladých vodičov: Aké skúsenosti prináša prax a čo sa pýtajú motoristi?
Aké prináša havarijné poistenie skúsenosti mladým vodičom a začínajúcim šoférom? Vo väčšine prípadov ide o studenú sprchu v podobe cenovej ponuky. Poisťovne pracujú s poistno-matematickými štatistikami nehodovosti, kde vodiči vo veku od 18 do 25 rokov predstavujú najrizikovejšiu skupinu. Absencia vybudovaného bonusu za jazdenie bez nehôd, čerstvý vodičský preukaz a štatisticky vyššia frekvencia závažných nehôd spôsobujú, že sadzba kaska pre mladého človeka môže byť dvoj- až trojnásobne vyššia v porovnaní so skúseným štyridsiatnikom.
Kým priemerné poistné na bežné auto je okolo 560 eur, pre mladého vodiča v krajskom meste môže rovnaké vozidlo znamenať ročnú platbu cez 1 000 až 1 500 eur. Niektoré poisťovne dokonca uplatňujú reštrikcie – pre vodičov do 23 rokov odmietnu poistiť vozidlá s výkonom motora nad určitý limit (napríklad nad 110 kW), prípadne mladým vodičom neumožnia zvoliť nízku spoluúčasť a trvajú na minimálnej spoluúčasti 10 percent alebo 330 eur.
Rizikové prirážky a tipy, ako znížiť kasko pre mladých
Ak patríte medzi mladých motoristov alebo poisťujete auto pre dieťa, existuje niekoľko overených ciest, ako cenu stlačiť na únosnú úroveň bez straty krytia:
- Vozidlo napísané na skúsenejšieho rodiča: Najčastejšie využívaný model. Poistníkom aj držiteľom vozidla sa stane rodič s maximálnym bonusom za bezškodový priebeh. Pozor však na formuláciu v zmluve – niektoré poisťovne sa výslovne pýtajú, či je v domácnosti vodič mladší ako 25 rokov. Zamlčanie tejto skutočnosti môže pri nehode spôsobenej mladým vodičom viesť k sankčnému kráteniu plnenia.
- Voľba vyššej spoluúčasti: Ak namiesto nulovej či 5-percentnej spoluúčasti zvolíte spoluúčasť 10 percent s minimom 331 eur, ročné poistné môže klesnúť o 20 až 30 percent. Pre začiatočníka je to rozumný kompromis, ktorý chráni pred fatálnou škodou či krádežou.
- Využitie mini kaska: Ak mladý vodič jazdí na staršom aute v hodnote okolo 3 000 až 4 000 eur, plnohodnotné kasko s haváriou a vandalizmom nedáva ekonomický zmysel. Riešením je takzvané mini kasko zamerané len na vybrané riziká (čelné sklo, stret so zverou a živel), ktoré sa dá uzavrieť od menej ako 100 eur ročne.
- Kombinácia v balíku: Zlúčenie zmlúv pod jednu strechu často prináša zľavu; pre rodiny s viacerými autami môže pomôcť aj povinné zmluvné poistenie pre druhé vozidlo, pričom podrobné porovnanie PZP a havarijného poistenia ukáže, či je výhodnejší spoločný balík alebo dve separátne zmluvy v rôznych spoločnostiach. Ak hľadáte najlepšie parametre krytia, moderné havarijné poistenie online umožňuje prehľadne porovnať jednotlivé limity aj rozsah asistenčných služieb z pohodlia domova.
Najčastejšie otázky o havarijnom poistení z praxe
Všeobecné havarijné poistenie a skúsenosti poistencov ukazujú, že kľúčom k spokojnosti je poznať odpovede na praktické situácie skôr, ako k nim dôjde na ceste.
Oplatí sa mi ešte havarijné poistenie na 8-ročné auto?
Pri autách starších ako 6 až 7 rokov plné kasko zvyčajne stráca ekonomické opodstatnenie. Poistné sa totiž často počíta z pôvodnej cenníkovej ceny nového vozidla (stovky eur ročne), no v prípade totálnej škody poisťovňa vyplatí iba aktuálnu časovú hodnotu osemročného auta, ktorá môže byť len 3 000 až 5 000 eur. Po odpočítaní spoluúčasti a hodnoty vraku dostanete zanedbateľnú sumu. Pre autá vo veku 8 až 10 rokov je vhodnejšie zvoliť lacnejšie mini kasko na živel a stret so zverou, prípadne si pripoistiť čelné sklo priamo k PZP.
Prečo mi poisťovňa pri totálnej škode vyplatila oveľa menej, ako som za auto zaplatil?
Poisťovňa nikdy nevypláca kúpnu cenu, ktorú ste zaplatili v bazári alebo autosalóne. Plnenie sa vypočítava zo všeobecnej (časovej) hodnoty vozidla v sekunde pred nehodou podľa znaleckých tabuliek. Od tejto trhovej ceny sa navyše odpočíta dohodnutá spoluúčasť (napríklad 165 eur) a hodnota použiteľných zvyškov vraku určená v aukcii. Ak malo auto hodnotu 10 000 eur, vrak vydražili za 3 500 eur a spoluúčasť je 500 eur, na účet dostanete iba 6 000 eur. Zvyšných 3 500 eur získate až vtedy, keď vrak fyzicky predáte víťazovi aukcie.
Prečo poisťovňa odmietla preplatiť samostatný defekt pneumatiky?
Bežné opotrebenie, defekt plášťa či mechanické zlyhanie súčiastky sú štandardnou výlukou z havarijného poistenia. Poškodenie pneumatiky preplatí kasko iba vtedy, ak k nemu došlo pri súčasnom poškodení ďalších častí vozidla následkom havárie alebo stretu s prekážkou – napríklad ak ste vbehli do hlbokého výtlku a okrem prerazenej pneumatiky došlo k poškodeniu disku kolesa, ramena nápravy či geometrie.
Čo sa stane, ak mám nehodu a v čase škody som mal neplatnú STK?
Neplatná technická alebo emisná kontrola sama osebe neznamená automatické zamietnutie plnenia. Poisťovňa však skúma príčinnú súvislosť. Ak neplatná STK súvisela so zlým technickým stavom, ktorý nehodu priamo spôsobil (napríklad zlyhanie brzdového systému alebo opotrebovaný dezén pneumatík na mokrej vozovke), poisťovňa plnenie zásadne skráti alebo úplne odmietne na základe porušenia povinnosti udržiavať vozidlo v riadnom technickom stave.