Havarijné poistenie a motoršport stoja v slovenskej poistnej praxi na opačných stranách barikády. Bežné kasko kryje nepredvídateľné škody v bežnej premávke na pozemných komunikáciách, zatiaľ čo športová jazda predstavuje vedomé vystavenie vozidla extrémnemu riziku. Všeobecné poistné podmienky slovenských poisťovní preto obsahujú striktné výluky, ktoré z plnenia vyraďujú nielen oficiálne motoristické súťaže a rýchlostné skúšky, ale často aj voľné jazdy pre verejnosť na uzavretých tratiach. Pre majiteľov športových automobilov a amatérskych pretekárov to znamená jediné: spoliehať sa na civilnú poistku za zvodidlami okruhu je najdrahší omyl v motoristickom živote.
Špecializované havarijné poistenie pretekárskych vozidiel a rally špeciálov
Ak staviate rally špeciál, kopcový špeciál alebo okruhové vozidlo, štandardná komerčná poisťovňa vám zmluvu s krytím pretekov neuzavrie. Bežné krytie a výluky pri poistení auta totiž vylučujú akúkoľvek účasť na podujatiach, kde sa meria čas alebo skúša maximálna rýchlosť. Špecializované produkty pre pretekárske vozidlá existujú, no na slovenskom poistnom trhu ich neposkytuje takmer žiadna domáca poisťovňa formou bežného balíka. Pretekári a tímy sa obracajú na medzinárodných maklérov špecializovaných na motoršport, ktorí poistenie upisujú cez zahraničné syndikáty.
Takéto krytie pretekárskych špeciálov sa výrazne líši od toho, čo vodiči poznajú z bežného kaska. Zatiaľ čo civilná poistka kryje prevádzku po celý rok za jednotnú cenu, pretekárske poistenie sa delí na tri striktne oddelené režimy: poistenie počas samotných pretekov (on-track / on-stage), poistenie v depe a v servisnom zázemí (paddock and pitlane) a transportné poistenie počas prepravy na prívese alebo v kamióne.
V praxi to znamená, že havarijné poistenie a motoršport v pretekárskom prostredí fungujú na princípe vysokej finančnej participácie jazdca. Spoluúčasť pri havárii rally špeciálu sa bežne pohybuje od 2 500 € do 10 000 €, prípadne tvorí 10 % až 25 % z dohodnutej hodnoty vozidla. Poistné sa navyše počíta percentom z poistnej sumy na každé jednotlivé podujatie, často vo výške 3 % až 8 % z hodnoty techniky na jeden pretekársky víkend.
Podklady potrebné na poistenie športového špeciálu
Na dojednanie individuálneho krytia pretekárskeho auta si musí žiadateľ pripraviť podrobnú dokumentáciu, ktorú zahraničný upisovateľ dôkladne analyzuje:
- Národný alebo medzinárodný športový preukaz vozidla vydaný autorizovanou motoristickou federáciou (napr. SAMŠ).
- Homologizačné listy bezpečnostných prvkov vrátane ochrannej klietky, hasiaceho systému, sedadiel a bezpečnostných pásov s platnou certifikáciou FIA.
- Podrobný rozpočet stavby vozidla s faktúrami za úpravy motora, prevodovky a podvozkových komponentov, na základe ktorých sa stanovuje poistná suma.
- Pretekárska licencia jazdca a história jeho štartov, nehôd a dosiahnutých výsledkov za posledné 3 sezóny.
- Harmonogram podujatí, na ktorých sa vozidlo zúčastní, vrátane presného zoznamu rýchlostných skúšok či okruhov.
Ak vozidlo prevádzkujete na leasing alebo bankový úver, situácia sa komplikuje. Zmluvné podmienky financovania obvykle vyžadujú štandardné kasko s vinkuláciou v prospech financujúcej spoločnosti. Ak sa v takejto zmluve zistia nepovolené zásahy do konštrukcie, financujúca inštitúcia môže okamžite odstúpiť od zmluvy. Detailné pravidlá, ktoré upravujú držiteľ a vlastník vozidla pri leasingu, totiž zakazujú činnosti, ktoré vystavujú predmet financovania neprimeranému riziku znehodnotenia.
Prečo sa track day poistenie nedá kúpiť z cenníka
Mnohí majitelia výkonných cestných áut predpokladajú, že si na víkendový výjazd na Slovakia Ring, Masarykov okruh v Brne či rakúsky Red Bull Ring dokúpia jednoduché jednodňové pripoistenie online za pár desiatok eur. Realita slovenského trhu je však neúprosná: žiadna domáca poisťovňa takéto komerčné track day poistenie z tabuľkového cenníka nepredáva. Dôvodom je štatistická nepredvídateľnosť rizika a obrovská frekvencia škôd.
Štandardné poistné produkty sú nastavené na bežné jazdné situácie. Ak hľadáte lacné kasko, poistné sadzby počítajú s tým, že väčšina vodičov jazdí defenzívne a podľa pravidiel cestnej premávky. Na pretekárskej trati však vodiči jazdia na hranici adhézie, pneumatiky a brzdy podliehajú extrémnemu tepelnému namáhaniu a brzdné dráhy z vysokých rýchlostí sa predlžujú. Pre poistného matematika predstavuje amatérsky track day nepoistiteľné riziko v rámci retailových produktov.
Ak chcete mať svoje vozidlo kryté počas voľných jázd, jedinou cestou je individuálna poistka cez zahraničného špecialistu (napríklad z nemeckého alebo britského trhu). Tieto spoločnosti neponúkajú paušálne ceny. Každá jedna kalkulácia je unikátna a odvíja sa od výkonu motora, skúseností jazdca, typu podujatia a technickej náročnosti okruhu.
Modelový výpočet individuálneho poistenia na jeden track day
Pre lepšiu predstavu sa pozrime na modelový príklad športového kupé BMW M2 Competition (výkon 302 kW / 410 k) v trhovej hodnote 55 000 €, s ktorým sa vodič zúčastní celodenného podujatia voľných jázd na okruhu Slovakia Ring:
- Všeobecná hodnota vozidla: 55 000 €
- Zvolený limit poistného plnenia: 55 000 € (krytie totálnej škody aj čiastočných poškodení)
- Dohodnutá spoluúčasť: 10 % z hodnoty škody, minimálne 3 500 €
- Sadzba poistného na podujatie: 1,3 % z poistnej sumy vozidla
- Poistné na 1 deň: 715 €
- Poistenie škody na bariérach okruhu (limit 15 000 €): 120 €
- Celkové náklady na poistenie jedného dňa: 835 €
Z výpočtu jasne vyplýva, že jednodňové špecializované krytie je nákladná záležitosť. Ak navyše dôjde k havárii s odhadovanou škodou 12 000 €, poisťovňa vyplatí po odpočítaní spoluúčasti 3 500 € plnenie vo výške 8 500 €. Ak by vodič poistku nemal a spoliehal sa na bežnú zmluvu, likvidátor poistnú udalosť okamžite zamietne a celá suma 12 000 € plus faktúra za zničené zvodidlá od správcu trate zostane na pleciach majiteľa.
Porovnanie krytia bežného kaska a špecializovaného poistenia na okruh
Nasledujúca tabuľka zhŕňa kľúčové výhody a nevýhody oboch prístupov k ochrane vozidla pri športovom nasadení:
| Kritérium | Bežné havarijné poistenie (civilné kasko) | Špecializované track day poistenie |
|---|---|---|
| Platnosť na uzavretom okruhu | Výluka zo zmluvy (plnenie je 0 €) | Plné krytie podľa zmluvných podmienok |
| Výška spoluúčasti | Spravidla 5 % min. 165 € alebo 10 % min. 330 € | Vysoká, bežne 10 % až 20 %, min. 2 500 € až 5 000 € |
| Spôsob dojednania | Okamžite online na celom slovenskom trhu | Individuálny upisovací proces cez špecialistu |
| Cena za krytie | Približne 200 až 700 € ročne pri bežných autách | Približne 500 až 1 500 € na jeden jediný deň |
| Krytie poškodenia zvodidiel a trate | Vylúčené (okruh nie je verejná komunikácia) | Možnosť pripoistiť zodpovednosť voči prevádzkovateľovi |
| Krytie škody spôsobenej iným jazdcom | Vylúčené z kaska aj z cudzieho PZP na trati | Kryje vlastné auto bez ohľadu na zavinenie |
Vysoká finančná spoluúčasť je základným kameňom okruhového krytia. V poistnej terminológii je potrebné odlišovať, či zmluva obsahuje klasickú spoluúčasť alebo franšízu. Zatiaľ čo pri spoluúčasti sa poistné plnenie vždy kráti o dohodnutú čiastku, rozdiel medzi franšízou a spoluúčasťou spočíva v tom, že pri integrálnej franšíze poisťovňa po prekročení stanoveného limitu uhradí celú škodu bez zrážky. V motoršporte sa však uplatňuje výlučne odpočítateľná spoluúčasť, aby bol jazdec motivovaný neriskovať zbytočne.
Meranie času na kolo aplikáciou v telefóne a jeho vplyv na posúdenie udalosti
Medzi motoristami pretrváva mýtus, že pokiaľ na okruhu nejazdia oficiálne preteky s časomierou organizátora a štartovým číslom na dverách, ich bežné havarijné poistenie zostáva v platnosti. Argumentujú tým, že voľná jazda verejnosti je len formou zdokonaľovania vodičských schopností. Táto domnienka je však právne neudržateľná a likvidátori poistných udalostí ju dokážu v priebehu vyšetrovania vyvrátiť.
Kľúčovým bodom všeobecných poistných podmienok je zákaz akýchkoľvek prípravných jázd na preteky a jázd s cieľom dosiahnuť maximálnu rýchlosť alebo najlepší čas. V dobe smartfónov má takmer každý nadšenec na čelnom skle držiak s telefónom, v ktorom beží GPS aplikácia na meranie času jednotlivých kôl (napríklad RaceChrono, Harry’s LapTimer či TrackAddict). Tieto aplikácie zaznamenávajú telemetrické dáta, preťaženie v zákrutách, sektory zrýchlenia a dosiahnuté časy na tisíciny sekundy.
Havarijné poistenie a motoršport sa v tomto bode stretávajú s digitálnou forenznou stopou. Ak vodič havaruje na trati a v aute zostane zapnutá aplikácia zaznamenávajúca čas na kolo, pre poisťovňu ide o nezvratný dôkaz, že jazda mala športový a súťažný charakter. Likvidátor takúto jazdu vyhodnotí ako pokus o dosiahnutie maximálneho výkonu a času, čo spúšťa aplikáciu zmluvnej výluky.
Telemetria a riadiace jednotky moderných vozidiel
Poisťovňa sa navyše nespolieha len na telefón vodiča. Moderné športové automobily disponujú pokročilými riadiacimi jednotkami (ECU, TCU, ABS/ESP modulmi) a systémami EDR (Event Data Recorder – takzvaná čierna skrinka). Dnešné vozidlá kontinuálne zaznamenávajú desiatky prevádzkových parametrov. Pre vyšetrovateľa poisťovne nie je žiadny problém získať z pamäte závad tieto údaje:
- Polohu vozidla podľa palubného GPS modulu v momente nárazu.
- Uhol natočenia volantu a priečne preťaženie (G-force) niekoľko sekúnd pred kolíziou.
- Polohu plynového a brzdového pedála vrátane tlaku v brzdovej sústave.
- Teplotu brzdovej kvapaliny a motorového oleja dosahujúcu hodnoty typické pre okruhovú záťaž.
- Deaktiváciu stabilizačných systémov (režimy ESP OFF, Sport Plus, Track Mode).
Ak sa vodič snaží haváriu z okruhu zamaskovať a nahlási ju ako kolíziu na okresnej ceste – napríklad tvrdením, že mu do cesty vbehlo zviera – dopúšťa sa poistného podvodu. Detailný postup pri nehode bez protistrany vyžaduje preukázanie reálnych okolností. Ak likvidátor zistí, že poškodenie zodpovedá nárazu do zvodidiel na okruhu a dáta z riadiacej jednotky zaznamenali nehodu na súradniciach pretekárskeho areálu pri plnom plyne, poisťovňa okamžite uplatní zákonné sankcie.
V zmysle § 802 ods. 1 Občianskeho zákonníka (zákon č. 40/1964 Zb.) má poisťovateľ právo plnenie úplne odmietnuť, ak poistník alebo poistený vedome uviedol nepravdivé alebo hrubo skreslené údaje týkajúce sa podstatných okolností vzniku poistnej udalosti. V takom prípade poistná zmluva zaniká, poistné prepadá poisťovni a majiteľ vozidla čelí trestnému oznámeniu pre podozrenie zo spáchania trestného činu poistného podvodu.
Tento princíp detailného vyhodnocovania jazdného štýlu nie je v poisťovníctve novinkou. Pokročilé monitorovacie systémy sa čoraz častejšie využívajú aj v bežných poistkách, kde sa analyzuje monitorovanie jazdy poisťovňou za účelom stanovenia individuálneho poistného. Na pretekárskej trati však telemetria slúži likvidátorom ako exaktný dôkazový materiál pre odmietnutie poistného plnenia.
Rast cien kasko poistenia v roku 2026 a dopad na majiteľov výkonných vozidiel
Slovenský poistný trh prechádza výraznými zmenami, ktoré tvrdo zasahujú segment výkonných a prémiových automobilov. Medziročný rast cien havarijného poistenia sa očakáva na úrovni viac ako 10 %. K tomuto nárastu prispieva kombinácia vysokej inflácie v cenách náhradných dielov, rastúcich hodinových sadzieb v autorizovaných autoservisoch a legislatívnych zmien v daňovej oblasti.
Zásadným faktorom je zvýšenie sadzby dane z neživotného poistenia z pôvodných 8 % na 10 %. Poisťovne túto daňovú záťaž plne premietajú do konečných cien pre klientov. Kým pri bežnom rodinnom aute s poistným 300 € predstavuje zdraženie znesiteľnú položku, pri športových autách s cenovkou kaska vysoko nad 1 500 € či 2 500 € ročne ide o citeľný zásah do rozpočtu.
Pri prémiových športových značkách zohráva úlohu aj samotná kubatúra a výkon motora. Ak napríklad hľadáte optimálne výber PZP pre silné Audi radu RS alebo modely BMW M a Mercedes-AMG, poisťovne pristupujú k segmentácii mimoriadne prísne. Vysoký výkon v kombinácii s mladším vodičom znamená automaticky najrizikovejšiu kategóriu, kde sa poistné násobí. Celkovú bilanciu zmlúv zhoršuje aj negatívna škodová história; ako dokazuje škodovosť pri PZP, každá zaznamenaná škodová udalosť z minulosti rapídne znižuje nadobudnutý bonus a zvyšuje predpísané poistné na ďalšie obdobia.
Prečo rastie cena kaska pri výkonných vozidlách
Pri športových autách sa zdražovanie prejavuje dramatickejšie než pri bežnom vozovom parku z niekoľkých špecifických dôvodov:
- Drahé kompozitné materiály: Karbónové kapoty, keramické brzdy a špeciálne hliníkové zliatiny sa nedajú opravovať klampiarenskými metódami. Pri každom poškodení je nevyhnutná výmena celého dielu, kde samotný karbónový blatník môže stáť viac ako 3 000 €.
- Komplexná senzorika a chladiace systémy: Športové autá majú v prednej maske a nárazníku umiestnené prídavné chladiče oleja, medzichladiče stlačeného vzduchu (intercoolery) a radarové senzory asistenčných systémov. Aj ľahký náraz do prednej časti pri parkovaní či na trati generuje škodu presahujúcu 7 000 €.
- Štatistická rizikovosť: Havarijné poistenie a motoršport spolu súvisia aj na bežných cestách. Majitelia športových áut častejšie využívajú dynamický potenciál vozidla, čo vedie k vyššej závažnosti nehôd a častejšiemu vyhláseniu totálnej škody.
Pre majiteľov drahých športových áut je preto kľúčové doplniť kasko o poistenie finančnej straty. V prípade totálnej škody totiž bežná poistka vyplatí len všeobecnú hodnotu vozidla v čase nehody, ktorá po dvoch rokoch prevádzky klesne aj o 30 až 40 %. Tu zohráva kľúčovú úlohu doplatok do obstarávacej ceny vozidla cez poistenie GAP, ktoré doplatí rozdiel medzi nákupnou faktúrou a plnením z havarijného poistenia. Treba si však dôkladne preveriť dôvody odmietnutia plnenia z GAP – ak totiž primárna poisťovňa odmietne plnenie z kaska pre jazdu na okruhu, plnenie automaticky zamietne aj GAP poisťovňa.
Ak vám poisťovňa zašle predpis poistného s výrazným navýšením ceny, nemusíte ho pasívne akceptovať. Legislatíva dáva poistníkovi možnosť zmluvu ukončiť. Podľa § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka môžete poistnú zmluvu vypovedať ku koncu poistného obdobia, pričom výpoveď musí byť poistiteľovi doručená najmenej 6 týždňov pred jeho uplynutím. Ak ste zmluvu uzavreli iba nedávno, § 800 ods. 2 Občianskeho zákonníka umožňuje zmluvu vypovedať do 2 mesiacov po jej uzavretí s 8-dňovou výpovednou lehotou. Pravidelná revízia poistnej sumy v kasku je najlepším nástrojom, ako udržať poistné v primeraných medziach vzhľadom na klesajúcu trhovú hodnotu vozidla.
Otázky, ktoré položiť poradcovi pred prvým výjazdom na okruh
Než vyrazíte so svojím sériovým alebo upraveným autom na paddock pretekárskeho okruhu, musíte mať absolútne jasno v tom, kde končí zodpovednosť poisťovne a kde začína vaše osobné finančné riziko. Spoliehať sa na ubezpečenia kamarátov na diskusných fórach je hazard. Finančnému poradcovi alebo zástupcovi poisťovne položte nasledujúce otázky a trvajte na tom, aby vám odpovede doložil citáciou z poistných podmienok alebo písomným vyjadrením centrály poistiteľa.
Ako presne definuje moja zmluva športové podujatie?
Všeobecné poistné podmienky sa medzi jednotlivými poisťovňami líšia v detailoch, no práve detaily rozhodujú o miliónových sumách. Kým niektorá poisťovňa vylučuje len „motoristické preteky, súťaže a rýchlostné skúšky vrátane prípravných jázd na ne“, iné majú v podmienkach explicitne uvedené aj „jazdy na uzavretých motoristických okruhoch, testovacích tratiach, polygónoch a voľné jazdy pre verejnosť“. Ak vaša zmluva obsahuje druhú formuláciu, na okruhu nemáte kryté vôbec nič. Žiadajte písomné stanovisko poistiteľa, ako posudzuje voľnú jazdu na okruhu bez oficiálneho merania času.
Kryje moje poistenie školu šmyku a kurz bezpečnej jazdy?
Kurz bezpečnej jazdy v certifikovanom centre (napríklad v areáli Slovakia Ringu alebo v rakúskom Pachfurthe) slúži na nácvik krízových situácií. Hoci ide o bezpečnostný výcvik, prebieha na uzavretom polygóne s klznými plochami. Niektoré poisťovne škody z kurzov bezpečnej jazdy akceptujú, no vyžadujú predchádzajúci písomný súhlas alebo certifikáciu inštruktora. Iné poisťovne majú paušálnu výluku na akékoľvek plochy mimo verejných komunikácií. Zistite si, či pred absolvovaním školy šmyku potrebujete od poisťovne individuálne potvrdenie o krytí.
Aké sú výluky pri neohlásených technických úpravách vozidla?
Ak ste na aute vymenili podvozok za tuhší nastaviteľný kit, namontovali športový medzichladič, preprogramovali riadiacu jednotku (chip tuning) alebo nasadili kolesá s iným rozmerom, ako je zapísaný v osvedčení o evidencii, vystavujete sa obrovskému riziku. Poisťovňa skúma technický stav vozidla pri každej vážnejšej nehode. Ak znalec preukáže, že neschválená úprava mala vplyv na vznik alebo rozsah škody (napríklad nehomologizované brzdové platničky bez atestu), poistiteľ má právo krátiť poistné plnenie alebo uplatniť regres. Všetky zásadné modifikácie musia byť riadne zapísané v technickom preukaze a nahlásené poisťovni pri uzatváraní zmluvy.
Ako funguje asistenčná služba a odťah z areálu okruhu?
Ak na okruhu dôjde k mechanickej poruche motora, poškodeniu prevodovky alebo nárazu do bariéry, auto zostane nepojazdné. Štandardné asistenčné služby naviazané na havarijné poistenie či PZP majú zmluvné limity a ich operátori často odmietajú vyslať odťahovú službu na uzavreté športové športoviská. Zistite si vopred, či vaša asistencia zahŕňa naloženie a odťah z pretekárskeho areálu, alebo či si musíte zabezpečiť komerčný odťah na vlastné náklady, čo pri prevoze zo zahraničného okruhu predstavuje výdavok vo výške stoviek až tisícov eur.
Pripravenosť na nepredvídané situácie vám ušetrí tisíce eur. Prehľadný postup pri dopravnej nehode platí pre verejné cesty, no v areáli okruhu platia interné predpisy prevádzkovateľa dráhy. Vždy musíte poznať presné lehoty: podľa zmluvných podmienok havarijného poistenia ste povinní škodovú udalosť nahlásiť bezodkladne, najneskôr do 15 kalendárnych dní pri udalosti na území SR a do 30 kalendárnych dní pri udalosti v zahraničí. Priebeh vyšetrovania a presné kroky, ako prebieha obhliadka a kalkulácia škody na vozidle, si vyžadujú maximálnu transparentnosť a dôsledné zaistenie všetkých písomných záznamov od traťových maršálov či polície.
Havarijné poistenie a motoršport si vyžadujú pragmatický prístup bez ilúzií: na okruhu nesiete plnú zodpovednosť za svoje vozidlo vy sami, a pokiaľ nemáte v rukách špeciálnu zmluvu s individuálnou sadzbou, jazdite len tak rýchlo, koľko peňazí ste ochotní v nasledujúcej sekunde nechať na bariére trate. Šikovne zvolené výhodnejšie autopoistenie pre bežné cesty vám síce pomôže ušetriť financie v každodennom živote, no na pretekárskom asfalte vás ochráni iba rešpekt k fyzike a vlastná finančná rezerva.
Často kladené otázky o poistení vozidiel na trati a v motoršporte
Platí mi bežné havarijné poistenie, ak havarujem počas voľných jázd pre verejnosť na okruhu?
Vo drvivej väčšine prípadov neplatí. Všeobecné poistné podmienky slovenských poisťovní obsahujú výluku na škody vzniknuté pri športových podujatiach, pretekoch a prípravných jazdách na ne. Mnohé poistné zmluvy navyše výslovne vylučujú akýkoľvek pohyb vozidla na uzavretých okruhoch, testovacích dráhach a polygónoch, a to bez ohľadu na to, či išlo o oficiálne preteky alebo voľné jazdy pre verejnosť.
Kto uhradí škodu na mojom aute, ak do mňa narazí iný jazdec na trati?
Škodu si hradíte sami. Povinné zmluvné poistenie (PZP) slúži na krytie škôd spôsobených prevádzkou motorového vozidla na pozemných komunikáciách podľa zákona č. 381/2001 Z. z. Na uzavretom pretekárskom okruhu PZP neplatí a pred vstupom na trať každý účastník podpisuje vyhlásenie o vzdaní sa nárokov na náhradu škody voči organizátorovi aj ostatným jazdcom. Jedinou ochranou je vlastné špecializované poistenie na okruhové jazdy.
Kryje poistka nehodu na okruhu Nürburgring Nordschleife, keď je vedený ako spoplatnená verejná cesta?
Hoci je severná slučka Nürburgringu počas turistických jázd (Touristenfahrten) formálne klasifikovaná ako verejná jednosmerná spoplatnená cesta s platnosťou nemeckých pravidiel cestnej premávky (StVO), slovenské aj zahraničné poisťovne na ňu vo svojich podmienkach uvaľujú špecifickú výluku. Väčšina poistných zmlúv dnes Nürburgring Nordschleife výslovne menuje ako vylúčené miesto z poistného krytia kaska aj asistenčných služieb.
Môže mi poisťovňa odmietnuť plnenie, ak zistí, že som si v aute meral čas aplikáciou v mobile?
Áno. Ak likvidátor poistnej udalosti preukáže, že vodič v čase nehody používal telemetrickú aplikáciu na meranie časov na kolo alebo akcelerácie, jazda je automaticky klasifikovaná ako jazda s cieľom dosiahnuť maximálnu rýchlosť alebo športový výkon. V takej situácii poisťovňa uplatňuje výluku pre motoristické súťaže a plnenie zamietne podľa podmienok zmluvy a § 802 Občianskeho zákonníka.
Preplatí mi kasko poškodenie auta v škole šmyku alebo na kurze bezpečnej jazdy?
Záleží na konkrétnej poisťovni. Ak ide o certifikovaný kurz bezpečnej jazdy na špecializovanom polygóne s inštruktorom, niektoré poisťovne škodu preplatia, no vyžadujú nahlásenie účasti vopred alebo predloženie certifikátu o absolvovaní. Iné poisťovne majú v zmluve plošnú výluku na akékoľvek výcvikové centrá a polygóny. Pred absolvovaním kurzu si vždy vyžiadajte písomné stanovisko svojej poisťovne.
Zaniká havarijné poistenie, ak urobím športové úpravy motora bez zápisu v technickom preukaze?
Poistenie formálne nezaniká, ale poisťovňa má právo v prípade poistnej udalosti krátiť poistné plnenie alebo ho úplne odmietnuť. Ak vozidlo nespĺňa podmienky prevádzky na pozemných komunikáciách a neschválená úprava (napríklad zvýšenie výkonu motora, neschválený podvozok či brzdový systém) mala príčinnú súvislosť so vznikom dopravnej nehody, poistiteľ uplatní zmluvné sankcie a zákonný regres.