Musím platiť zákonnú poistku zvlášť na ťahač a zvlášť na náves, keď predsa samotný náves bez motora nikam neodíde? Túto otázku si kladie takmer každý dopravca alebo majiteľ nákladného auta, ktorý prvýkrát skladá vlastnú jazdnú súpravu. Odpoveď znie jednoznačne áno. Správne nastavené PZP na ťahač tvorí len jednu polovicu potrebnej ochrany, pretože slovenská legislatíva posudzuje každé evidované vozidlo samostatne. Prevádzka ťažkých nákladných vozidiel prináša obrovskú zodpovednosť a škody spôsobené plne naloženým kamiónom môžu v priebehu sekundy dosiahnuť státisíce eur. V tomto sprievodcovi vás prevedieme všetkými dôležitými pravidlami zrozumiteľnou rečou, bez zbytočných kľučiek a komplikovaného poistného žargónu.
Povinné zmluvné poistenie nie je obyčajný papier do priehradky v palubnej doske. Chráni vás pred osobným bankrotom v momente, keď sa na ceste stane nečakané nešťastie. Zatiaľ čo pri bežnom osobnom aute sa poistka uzatvára rýchlo a často bez hlbšieho rozmýšľania, pri ťahačoch návesov vstupuje do hry celková hmotnosť jazdnej súpravy, technický stav spájacieho zariadenia aj špecifické pravidlá medzinárodnej kamiónovej dopravy. Zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla hovorí jasnou rečou: každé motorové aj prípojné vozidlo s prideleným evidenčným číslom musí mať platné krytie už v deň prvého výjazdu na cestu.
Upozornenie na časté riziko: Jazdná súprava zložená z ťahača a návesu predstavuje dve samostatné vozidlá. Každé z nich má vlastný technický preukaz, vlastnú registračnú značku a vyžaduje samostatnú poistnú zmluvu. Ak by ste poistili iba samotný ťahač a vyrazili na cestu s nepoisteným návesom, dopúšťate sa vážneho priestupku. Vodič musí mať v kabíne vždy dve platné zelené karty. V prípade nehody spôsobenej súpravou sa totiž posudzuje, či škodu zapríčinila jazda samotného ťahača, technická porucha návesu alebo zlyhanie spájacieho mechanizmu.
Havarijné poistenie verzus PZP na ťahač: Čo kryje škodu na vlastnom vozidle?
Medzi motoristami často vzniká omyl, že ak majú uzatvorené povinné poistenie s vysokým zákonným limitom, poisťovňa sa postará o všetky následky dopravnej nehody. Skutočnosť je iná. V praxi platí, že uzatvorené PZP na ťahač chráni výlučne cudzí majetok a zdravie tretích osôb, ktorým prevádzkou svojho ťažkého vozidla spôsobíte ujmu. Pokiaľ vodič kamiónu nedobrzdí na diaľnici a narazí do osobného auta pred sebou, zákonná poistka uhradí zdemolovaný kufor cudzieho vozidla a liečebné náklady zraneného vodiča. Na rozbitú masku, poškodený chladič a zničenú kabínu vášho vlastného ťahača však z tejto poistky nedostanete ani cent. Práve na tieto situácie slúži havarijné poistenie vozidla, nazývané aj kasko.
Rozdiel medzi týmito dvoma produktmi je pre ekonomiku autodopravy zásadný. Kým zákonné poistenie chráni vašu peňaženku pred nárokmi iných ľudí, havarijná poistka chráni vašu vlastnú investíciu. Ceny nových aj jazdených ťahačov dosahujú desiatky až stovky tisíc eur, a preto je oprava poškodenej kabíny po náraze do zvodidiel bez havarijného krytia pre menšieho dopravcu často likvidačná. Pri výbere poistnej ochrany sa oplatí poznať krytie a výluky havarijného poistenia, aby ste po nehode nezostali prekvapení, aké škody vám poisťovňa preplatí a kde sa uplatňuje spoluúčasť.
Kedy pomôže havarijka a kedy dohovor CMR
V nákladnej doprave existuje ešte tretí dôležitý pilier ochrany, ktorým je poistenie zodpovednosti cestného dopravcu podľa Dohovoru CMR. Mnoho začínajúcich dopravcov sa mylne domnieva, že ak majú zaplatené povinné poistenie aj kasko, ich preprava je plne krytá. To je nebezpečný omyl. Ani jedna z týchto zmlúv totiž nekryje tovar, ktorý veziete na ložnej ploche návesu. Ak sa pri prudkom brzdení uvoľnia upínacie popruhy a prevážaná elektronika sa znehodnotí, škodu môžete uhradiť jedine z poistenia CMR. Aby ste v tom mali úplný poriadok, jednotlivé poistné produkty si prehľadne rozdeľme:
- Povinné zmluvné poistenie (PZP): Zákonná povinnosť. Hradí škody, ktoré prevádzkou ťahača spôsobíte iným účastníkom premávky na ich autách, zvodidlách, budovách či zdraví.
- Havarijné poistenie (Kasko): Dobrovoľná ochrana vlastného majetku. Prepláca opravu vášho ťahača pri havárii, poškodení zverou, vyčíňaní živlov, páde stromu, vandalizme alebo krádeži celej kabíny.
- Poistenie zodpovednosti dopravcu (CMR): Nevyhnutnosť pre prepravcov tovaru. Kryje finančné škody na prepravovanom náklade od momentu jeho prevzatia až po odovzdanie príjemcovi.
- Pripoistenie čelného skla a batožiny: Doplnkové krytie k zákonnej poistke, ktoré môže pri kamiónoch vyriešiť časté praskliny na obrovskom okne kabíny od odletených kamienkov bez straty bonusu.
Ak hľadáte cenovo vyvážené riešenie pre celú firemnú súpravu, skúsení dopravcovia často spájajú zmluvy do jedného balíka. Pre menšie firmy môže byť výhodné nájsť najlacnejšie PZP a kasko, kde poisťovne ponúkajú zľavu za prepojenie viacerých produktov na jedno vozidlo.
Poškodenie kabíny vlastným návesom a výluky
V kamiónovej praxi dochádza k špecifickým nehodám, ktoré bežný vodič osobného auta nepozná. Predstavte si prudké brzdenie na mokrej vozovke, pri ktorom dôjde k takzvanému „zloženiu súpravy do nožníc“. Vlastný náves sa nekontrolovateľne stočí a jeho predné čelo prerazí zadnú stenu kabíny ťahača. Môže v takomto prípade majiteľ súpravy žiadať preplatenie škody z PZP svojho návesu? Odpoveď je nie. Zákon o PZP explicitne stanovuje výluku, podľa ktorej poisťovňa neprepláca škody vzniknuté medzi vozidlami patriacimi do tej istej jazdnej súpravy.
Rovnaká výluka platí aj vtedy, ak máte ťahač aj náves evidovaný na tú istú firmu alebo toho istého živnostníka a na dvore pri cúvaní nacúvate jedným vozidlom do druhého. Škodu na vlastnom majetku si nemožno uplatniť zo zákonného poistenia. V takýchto chvíľach pomôže výlučne kvalitné kasko, pričom je dôležité sledovať, ako je nastavená spoluúčasť. Podrobnejšie porovnanie havarijného poistenia a PZP jasne ukazuje, že spoliehať sa pri ťahačoch iba na zákonné minimum prináša vysoké finančné riziko.
Postup pri nehode s kamiónom: Ako správne nahlásiť poistnú udalosť?
Dopravná nehoda, ktorej účastníkom je ťažký ťahač s návesom, predstavuje vždy mimoriadne stresujúcu situáciu. Zatiaľ čo pri dvoch osobných autách sa menší ťukanec na parkovisku často vyrieši jednoduchým podpisom tlačiva, pri nákladnej súprave sú následky spravidla podstatne rozsiahlejšie. Správne nahlásenie a zdokumentovanie škody, ktorú kryje PZP na ťahač, podlieha prísnym pravidlám. Zlyhanie vodiča pri prvotných úkonoch priamo na mieste kolízie môže viesť k tomu, že poisťovňa bude neskôr od dopravcu vymáhať časť vyplatených peňazí formou takzvaného regresu.
Prvým krokom po nehode je okamžité zaistenie bezpečnosti: zapnutie výstražných svetiel, oblečenie reflexnej vesty a umiestnenie výstražného trojuholníka do predpísanej vzdialenosti. Pri nákladných vozidlách na rýchlostných cestách a diaľniciach umiestnite trojuholník minimálne 100 metrov za súpravu, aby mali prichádzajúce vozidlá dostatok času na spomalenie. Ak došlo k zraneniu osôb, úniku prevádzkových kvapalín, poškodeniu verejného majetku (napríklad zvodidiel alebo povrchu vozovky) alebo ak účastníci nevedia určiť vinníka, privolanie polície je zo zákona povinné.
Vyplnenie záznamu o nehode pri jazdnej súprave
Ak polícia nehodu nevyšetruje, pretože nedošlo k zraneniu ani škode na majetku tretích osôb a odhadovaná škoda neprekračuje zákonnú hranicu, účastníci musia spoločne spísať a podpísať Správu o nehode (medzinárodný záznam o nehode). Pri kamióne vzniká častá neistota, ktoré údaje do tlačiva zapísať. Do kolónky motorového vozidla sa zapisujú údaje ťahača (značka, model, evidenčné číslo a číslo poistnej zmluvy PZP ťahača), zatiaľ čo do samostatnej kolónky prípojného vozidla patria údaje o návese vrátane čísla jeho vlastnej zelenej karty. Samostatné poistenie návesu zabezpečuje, že aj v prípade pochybností o príčine nehody sú podchytené obidve poistky.
Do záznamu nezabudnite presne zakresliť postavenie súpravy v čase nárazu. Odfoťte miesto nehody z viacerých uhlov: celkový pohľad na vozovku s brzdnými dráhami, detaily poškodených častí oboch vozidiel, polohu spájacieho zariadenia a štítky s hmotnosťami. Tieto dôkazy sú nenahraditeľné v momente, keď sa začne prešetrovať, či nedošlo k porušeniu prepravných predpisov alebo preťaženiu niektorej z náprav. Pre správne posúdenie situácie je užitočné poznať, ako funguje hlásenie škodovej udalosti z PZP a aké podklady od vás likvidátor poistných udalostí bude bezpodmienečne vyžadovať.
Dôležité lehoty na nahlásenie a prešetrenie škody
Zákon č. 381/2001 Z. z. stanovuje striktné lehoty, dokedy musí poistený vodič alebo majiteľ nahlásiť škodu svojej poisťovni. Ak tieto termíny zmeškáte bez vážneho dôvodu (akým je napríklad hospitalizácia v nemocnici), poisťovňa má zákonné právo znížiť poistné plnenie alebo od vás požadovať náhradu vyplatenej sumy. Taktiež samotná poisťovňa má lehotu, dokedy musí celý prípad uzavrieť. Aby ste mali istotu, dokedy čo treba stihnúť, pripravili sme pre vás prehľadnú tabuľku zákonných termínov:
| Situácia a požadovaný úkon | Zákonná lehota | Dôsledok pri zmeškaní termínu |
|---|---|---|
| Nahlásenie škodovej udalosti vzniknutej na území SR | Do 15 dní od vzniku nehody | Riziko regresného vymáhania časti plnenia od poistníka |
| Nahlásenie škodovej udalosti vzniknutej v zahraničí | Do 30 dní od vzniku nehody | Možné krátenie poistného plnenia poisťovňou |
| Prešetrenie škody a oznámenie výsledkov poisťovňou | Do 3 mesiacov od nahlásenia | Zákonný nárok poškodeného na úroky z omeškania |
| Riadna výpoveď poistnej zmluvy pred výročným dňom | Najmenej 6 týždňov pred koncom obdobia | Zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší rok |
| Zánik poistenia pri nezaplatení poistného | 1 mesiac po výzve poistiteľa | Úplný zánik krytia a jazda na nepoistenom vozidle |
| Úhrada dojednanej spoluúčasti po výzve poisťovne | Spravidla do 30 dní | Vymáhanie dlžnej sumy právnou cestou |
| Uzatvorenie PZP pri kúpe nového či dovezeného ťahača | Najneskôr v deň prvého použitia na ceste | Vysoká pokuta od okresného úradu a osobná zodpovednosť za škodu |
| Vyradenie z evidencie pri dlhodobo nepoistenom ťahači | Po 24 mesiacoch bez platného PZP | Trvalá administratívna strata technickej spôsobilosti |
Dodržiavanie týchto termínov chráni predovšetkým vaše financie. Ak prevádzkujete väčší vozový park a vlastníte aj iné úžitkové automobily, podobné princípy platia aj pre bežné PZP na nákladný automobil do 3,5 alebo 12 ton. Pri ťahačoch sú však finančné nároky v prípade zlyhania komunikácie s poisťovňou nepomerne vyššie.
Zánik poistenia pre nezaplatenie: Aké riziká hrozia v medzinárodnej doprave?
Správa firemných financií prináša občas náročné obdobia a oneskorené platby od odberateľov môžu ohroziť úhradu prevádzkových faktúr. Odkladať platbu za zákonné poistenie sa však v žiadnom prípade neopláca. Pokiaľ vám zanikne PZP na ťahač z dôvodu neuhradenia poistného, následky nastupujú rýchlo a nekompromisne. Zákon určuje, že ak poistné nezaplatíte v stanovenej lehote a neurobíte tak ani do jedného mesiaca od doručenia písomnej výzvy poisťovne, poistná zmluva automaticky zaniká. Od tohto dňa sa ťahač stáva nepoisteným vozidlom a nesmie sa pohnúť na pozemnú komunikáciu.
Zákerná pasca spočíva v tom, že kamión môže byť v čase zániku zmluvy na tisíckilometrovej trase naprieč západnou Európou. Vodič má síce v kabíne vytlačenú zelenú kartu, no v medzinárodnom registri už svieti informácia o zrušení poistnej zmluvy. Ak by v takomto stave došlo k nehode, škodu voči poškodeným cudzím občanom síce dočasne vyplatí Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP) zo svojho garančného fondu, no následne bude celú sumu do posledného centu súdne vymáhať od prevádzkovateľa vozidla.
Pokuty a dôsledky jazdy bez platnej zelenej karty
Sankcie za jazdu bez poistky prešli výrazným sprísnením. Kým do 31. júla 2024 sa pokuty za nepoistené vozidlo pohybovali v rozmedzí od 16,60 € do 3 319,40 €, od 1. augusta 2024 ukladá okresný úrad pokutu od 50 € do 5 000 €. Novela legislatívy navyše od 1. októbra 2026 zavádza prísny systém objektívnej zodpovednosti s paušálnymi pokutami podľa hmotnosti. Pre nákladné autá a ťahače nad 12 ton bude automatická pokuta predstavovať 900 € za každé zistené obdobie bez poistenia, a to aj bez toho, aby vozidlo na ceste fyzicky zastavila policajná hliadka. Pokuta príde poštou priamo do sídla firmy na základe elektronického porovnania policajného registra a databázy poistených vozidiel.
Ešte tvrdší zásah vás čaká pri kontrole políciou v Nemecku, Rakúsku či Francúzsku. Jazda bez platného poistenia sa v mnohých krajinách nepovažuje za obyčajný dopravný priestupok, ale za trestný čin. Policajné orgány okamžite odoberú tabuľky s evidenčným číslom, nasadia na kolesá mechanickú zábranu a vozidlo odstavia na záchytné parkovisko. Náklady na parkovné, ušlý zisk za nedodaný tovar na návese a pokuty v zahraničí rýchlo prevýšia cenu, ktorú by ste zaplatili za ročné poistné na niekoľko rokov dopredu.
Pokiaľ potrebujete pred výročím zmluvy optimalizovať náklady a zvažujete zmenu poistiteľa, odporúčame sledovať svoj bezškodový priebeh. Práve bezškodová jazda vodičov je najlepším nástrojom, ako dosiahnuť výhodnejšie podmienky pri kalkulácii nového poistenia. Poisťovne evidujú históriu nehôd a prideľujú zľavy na základe overeného záznamu, pričom správne uplatnený systém bonus a malus dokáže cenu poistky stlačiť nadol aj pri ťažkých kamiónoch.
Asistenčné služby pre ťahače: Pomoc pri poruche a vyslobodenie súpravy
Mnohí majitelia firiem pozerajú pri uzatváraní zmluvy iba na konečnú cenu na faktúre. Pri nákladných vozidlách je však takýto prístup krátkozraký. Rozsah technickej asistencie, ktorú obsahuje PZP na ťahač, býva často tým rozhodujúcim faktorom, ktorý zachráni tisíce eur pri nečakanej poruche. Osobný automobil zvládne odtiahnuť takmer každá odťahová služba s bežným vlekom za niekoľko desiatok eur. Odťah a vyslobodenie štyridsaťtonovej súpravy z priekopy si však vyžaduje ťažkú vyslobodzovaciu techniku a zásah špecializovaného tímu, ktorého cena sa bežne počíta v tisíckach eur.
Základné asistenčné balíčky zahrnuté v najlacnejších zákonných poistkách bývajú pri ťahačoch výrazne limitované. Často ponúkajú finančný limit na odťah len do výšky 300 € až 500 €, čo pri ťažkej technike nepokryje ani pristavenie špeciálneho vyslobodzovacieho vozidla na diaľnicu. Dopravca potom musí zvyšok astronomického účtu doplatiť z vlastného vrecka. Preto je dôležité preštudovať si poistné podmienky a zistiť, či asistenčná služba poskytuje krytie šité priamo na mieru kategórie N3.
Čo pokrýva odťah a technická asistencia pre ťažkú techniku
Pri dojednávaní zákonného poistenia ťahača návesov venujte pozornosť pripoisteniam a asistenčným limitom. Kvalitná asistenčná služba pre nákladnú dopravu by mala riešiť nasledovné situácie bez zbytočného zdržania:
- Vyslobodenie zapadnutej súpravy: Vytiahnutie kamiónu, ktorý v zime skĺzol z namrznutej cesty alebo uviazol na mäkkom teréne na stavenisku či logistickom dvore.
- Odťah do špecializovaného servisu: Zabezpečenie prevozu nepojazdného ťahača do najbližšieho autorizovaného servisu nákladných vozidiel s adekvátnym limitom na kilometer prepravy.
- Oprava defektu a poruchy na mieste: Vyslanie mobilnej dielne pri poškodení pneumatiky, vybití štartovacích akumulátorov alebo zamrznutí palivového systému.
- Prekládka a náhradná preprava: Pomoc pri preložení nákladu na náhradný náves v prípade ťažkého poškodenia súpravy, aby sa predišlo sankciám za oneskorené dodanie tovaru.
- Ubytovanie alebo návrat vodiča: Zabezpečenie hotela pre vodiča alebo jeho repatriácia späť na Slovensko, ak je oprava kamiónu v zahraničí časovo náročná.
Rozdiely v asistenčných podmienkach na slovenskom trhu sú veľké. Zatiaľ čo niektoré finančné domy poskytujú pre ťažké vozidlá iba minimálnu podporu, inštitúcie so silným zázemím v segmente dopravy, ako je napríklad poisťovňa Kooperativa, majú vybudovanú pevnú sieť zmluvných partnerov schopných vyraziť k ťažkej havárii do niekoľkých desiatok minút. Pokiaľ prevádzkujete novšie vozidlá na lízing, zvážte aj doplnkové poistenie GAP a spoluúčasť, ktoré kryje pokles trhovej hodnoty vozidla v prípade totálnej škody.
Plynový alebo elektrický pohon: Ako vplýva typ motora na PZP na ťahač?
Svet cestnej dopravy prechádza zásadnou premenou a tradičné naftové motory začínajú dopĺňať ekologickejšie alternatívy. Na cestách sa čoraz častejšie stretávame s ťahačmi na skvapalnený zemný plyn (LNG), stlačený plyn (CNG) a do prímestskej aj diaľkovej logistiky vstupujú prvé plne elektrické batériové nákladné vozidlá. Tento technologický vývoj má priamy dosah na to, ako poisťovne pristupujú k upisovaniu rizika. Kalkulácia ceny za PZP na ťahač s alternatívnym pohonom sa musí vysporiadať s parametrami, ktoré pri klasickom dieseli neexistovali.
Pri bežnom naftovom ťahači vychádza poistné najmä z celkovej hmotnosti súpravy (zvyčajne 40 ton), výkonu motora a škodovosti dopravcu. Pri elektrických a plynových nákladných autách však poisťovne posudzujú aj špecifické technické riziká spojené s palivovými nádržami na plyn a veľkokapacitnými trakčnými batériami, ktorých hmotnosť často ovplyvňuje celkové zaťaženie náprav.
Prečo býva poistenie modernejších pohonov špecifické
Rozdiely v cenách a podmienkach zákonného poistenia pri alternatívnych pohonoch sú spôsobené najmä vyššou obstarávacou cenou technológií a náročnosťou likvidácie prípadných škôd. Téma batériových vozidiel prináša nové výzvy, pričom detailný pohľad na to, čo je iné na poistení elektromobilu, ukazuje, že hasenie požiaru trakčnej batérie vyžaduje špeciálne postupy a kontajnerové chladenie. Pri ťahači s obrovskou batériou môže poškodenie akumulátora pri zrážke spôsobiť škody na životnom prostredí a povrchu vozovky v rádoch stoviek tisíc eur.
Pri plynových ťahačoch (LNG/CNG) zohráva úlohu prítomnosť kryogénnych nádrží s vysokým tlakom. Poisťovne pri uzatváraní zmluvy starostlivo kontrolujú platnosť tlakových skúšok nádrží a technickú spôsobilosť vozidla. Pre správne zaradenie vozidla a výpočet poistného je potrebné poznať presné PZP podľa kategórie vozidla, keďže ťahače návesov patria do kategórie N3 (ťažké nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 12 ton). Hoci niektoré poisťovne podporujú ekologizáciu dopravy zvýhodnenými sadzbami, iné pristupujú k neznámym rizikám opatrnejšie a vyžadujú individuálne posúdenie každého vozidla.
Ak hľadáte cenovo najlepšiu ponuku pre svoje nákladné vozidlá, pamätajte, že cieľom nie je len formálne získať najlacnejšie PZP za každú cenu. Dôležité je mať zmluvu, ktorá v kritickom momente nesklame. Zákonné limity poistného plnenia sú síce pre všetkých rovnaké – minimálne 6 450 000 eur pri škode na zdraví a usmrtení a 1 300 000 eur pri škode na majetku a ušlom zisku bez ohľadu na počet poškodených – no kvalita servisu, rýchlosť likvidácie a rozsah asistencie rozhodujú o tom, ako rýchlo sa váš ťahač po nehode vráti späť na cesty.
Často kladené otázky o PZP na ťahač
Musím platiť PZP zvlášť na ťahač a zvlášť na náves, keď jazdia spolu?
Áno, musíte. Ťahač návesov a samotný náves sú podľa slovenskej legislatívy dve samostatné vozidlá. Každé z nich má vlastný technický preukaz, vlastnú registračnú značku (EČV) a musí mať uzatvorenú vlastnú zmluvu o povinnom zmluvnom poistení. Vodič musí mať pri kontrole v kabíne predložené dve samostatné zelené karty.
Prečo bežná online kalkulačka nespočíta PZP na ťahač na počkanie?
Ťahače návesov predstavujú v poistovníctve kategóriu s vysokým rizikom a obrovskými potenciálnymi škodami. Na rozdiel od osobných áut poisťovne pri ťahačoch neponúkajú jednotný cenník. Sadzba sa kalkuluje individuálne na základe celkovej hmotnosti súpravy, výkonu motora, veku vozidla, spôsobu využitia (vnútroštátna verzus medzinárodná kamiónová doprava) a najmä podľa doterajšieho škodového priebehu dopravcu. Často sa dojednávajú špecifické flotilové podmienky.
Kryje PZP ťahača tovar na návese, ak sa poškodí pri dopravnej nehode?
Nie, nekryje. Povinné zmluvné poistenie kryje výlučne škody spôsobené iným účastníkom premávky. Škody na prepravovanom náklade sú zo zákonného poistenia zo zákona vylúčené. Na ochranu tovaru na ložnej ploche pred poškodením, zničením alebo odcudzením slúži samostatné poistenie zodpovednosti dopravcu podľa Dohovoru CMR.
Zaplatí poisťovňa z PZP škodu na kabíne, ak ju poškodí môj vlastný náves?
Nie. Zákon č. 381/2001 Z. z. výslovne vylučuje preplatenie škôd, ktoré vzniknú medzi vozidlami patriacimi do tej istej jazdnej súpravy, ako aj medzi vozidlami toho istého prevádzkovateľa. Poškodenie kabíny vlastným návesom (napríklad pri stočení súpravy do nožníc) je možné preplatiť jedine z havarijného poistenia ťahača.
Dokedy musím nahlásiť nehodu poisťovni, ak sa stala v zahraničí?
V prípade poistnej udalosti, ku ktorej došlo v zahraničí, je zákonná lehota na nahlásenie poisťovni stanovená na 30 dní odo dňa jej vzniku. Pri nehodách na území Slovenskej republiky je táto lehota kratšia, a to presne 15 dní. Odporúčame však kontaktovať asistenčnú službu poisťovne ihneď priamo z miesta nehody.
Čo sa stane, ak spôsobím nehodu s ťahačom, ktorý má prepadnutú technickú kontrolu (STK)?
Poisťovňa škodu poškodenej tretej strane vyplatí, pretože ju k tomu viaže zákon. Ak sa však pri prešetrovaní preukáže, že technický stav vozidla (napríklad zlyhanie bŕzd alebo opotrebované pneumatiky) bol v priamej príčinnej súvislosti so vznikom nehody, poisťovňa uplatní voči majiteľovi ťahača regresný nárok a bude požadovať vrátenie vyplatenej sumy.